2001 - 2002
InterimIC was in diverse fasen en niveau’s betrokken bij het Mobimiles/Kilometerheffing project dat in het voorjaar van 2001 begon met het Mobimiles project van Roel Pieper. Daaruit vloeide midden 2002 het project Kilometerheffing voort, waarin het Mobimiles concept tot stand te brengen.
Mobimiles (Roel Pieper)
In april 2001 vroeg minister Netelenbos van V&W op instigatie van premier Kok aan Roel Pieper haar te helpen met een lastig parket. Het ministerie werkte al jaren aan Rekeningrijden en was bijna klaar met de invoering. Er was veel maatschappelijke weerstand tegen omdat het voor velen synoniem was met betaald in de file staan. Een eerlijker systeem zou niet gebaseerd moeten zijn op puntenheffingen maar op een concept van betalen voor gebruik in plaats van betalen voor stilstaan. De opdracht aan Roel Pieper was om te onderzoeken of een dergelijk concept ingevoerd kon worden voor 2006, op basis van de bestaande technologie en zonder grote gevolgen voor de privacybeleving.
Roel accepteerde de opdracht en haalde InterimIC in de vorm van Jan Prins en Vincent Everts in zijn team. Samen met Edzard Koole (CFO) en Maarten Boasson (CTO) vormden zij het team dat het Mobimiles-concept bedacht. In een later stadium werd het team aangevuld met Charles Huyskens. Nauwelijks een maand na acceptatie van de opdracht presenteerde Roel zijn rapport. Nog dezelfde avond kondigde Netelenbos aan dat rekeningrijden van de baan was.
Het team onder leiding van Roel Pieper was er in geslaagd alle succescomponenten in één concept te stoppen. De aanpak was innovatief en evolutionair vanuit de overheid bezien, maar kon rekenen op brede politieke en maatschappelijke steun. Zowel de milieu- als de asfaltlobby was enthousiast en een kamerbrede meerderheid steunde het plan. De belangrijkste ingrediënten voor het succes waren:
|
1. hoge gebruikersacceptatie door de automobilist centraal te stellen (pay as you go) |
|
2. lage fraudegevoeligheid door combinatie van trusted elementen (sim) en zelfinstallatie |
|
3. geen privacyprobleem door keuze voor opt-in regime |
|
4. lage invorderingskosten door combinatie met additionele en commerciële diensten |
|
5. slim technisch concept en stimulans voor BV Nederland |
Drie maanden na de presentatie van het rapport (www.interimic.com/mobimiles.doc) besloot de Tweede Kamer tot het project kilometerheffing (zie projectomschrijving Kilometerheffing).
Links:
Mobimiles
KILOMETERHEFFING: Enthousiasmeren bedrijfsleven
Van 2001 tot 2002 stond Kilometerheffing (Roadpricing) hoog op de politieke agenda. Gebruikmakend van een dynamisch prijsmechanisme zou de mobiliteit sterk verbeterd kunnen worden (zie project Mobimiles). In opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is InterimIC actief geweest om een grote groep nationale en internationale bedrijven te informeren, enthousiasmeren en te betrekken ter voorbereiding van de Request for Proposal. Hierbij zijn de volgende tactieken en methodes ingezet:
| 1. |
Een interactief digitaal platform
Op de internationale Roadpricing website konden bedrijven zich eenvoudig aanmelden om relevante informatie over het project op maat te ontvangen. Tevens was er een bedrijvendatabase waarbinnen bedrijven elkaar konden vinden ter bevordering van de samenwerking. Via het online forum werden discussies gevoerd ter verduidelijking van het project. Processen als een officiële Request to Contribute werden geheel binnen de organisatie zelf uitgevoerd via de gebruikersvriendelijke workflow module. |
| 2. |
Roadshows binnen Europa en Amerika
Om enthousiasme te creëren voor participatie in Roadpricing bij bedrijven in Nederland en in het buitenland was het noodzakelijk om bedrijven op het hoofdkantoor zelf te bezoeken en te enthousiasmeren over het project. Hiertoe zijn een 40-tal bezoeken gebracht bij raden van bestuur in oa. USA, UK, Duitsland en Frankrijk. |
|
3.
|
Dienstencalculator
Voor het doorrekenen van de business case van Roadpricing is de Dienstencalculator door InterimIC ontwikkeld. (zie projectomschrijving Dienstencalculator) Hiernaast werden een aantal calculatiesessie met consortia verzorgd. Tijdens de Roadpricing Conferentie in maart 2002 werd een parallelsessie verzorgd waarin meer dan 200 bedrijven participeerden. |
| 4. |
Onderzoek
In samenwerking met Forrester en Nipo zijn een tweetal andere business case inschattingen gemaakt. Enerzijds een analytische inschatting via een gerenommeerde analist en anderzijds via een consumenten focusgroep over de bereidheid tot het betalen voor diensten. |
Links:
kolom Vincent Everts
DIENSTENCALCULATOR
In het voorjaar van 2002 had het Nederlandse kilometerheffing-project grote belangstelling in binnen en buitenland. Projectteams van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en het ministerie van Financiën waren druk bezig de uitrol voor te bereiden van miljoenen "mobimeters" en van de hele organisatie daaromheen, om daarmee vanaf 2005 een variabele gebruiksbelasting van het wegennet mogelijk te maken. De gedachte achter de publiek private samenwerking, die het project kenmerkte, betrof zeker niet alleen de kilometerheffing zelf. Aanvullende diensten die door de mobimeter mogelijk worden gemaakt, zouden het kastje voor de automobilist aantrekkelijk maken. Men sprak op een gegeven moment zelfs niet meer van "aanvullende diensten", maar alleen nog van "diensten", waarbij de kilometerheffing was gereduceerd tot één van de vele toepassingen van de mobimeters.
In samenspraak met de verschillende onderdelen van de productgroep Techniek en Beleid heeft Peter Backer van InterimIC de lijst van mogelijke diensten uitgewerkt tot een Dienstencalculator (Tool For Calculating Road Price Services). Hiermee werd een kwantitatieve presentatie gegeven van zo'n 50 verschillende diensten voor de automobilisten, business to business en voor de overheid. Voorbeelden hiervan zijn zaken als verkeersinformatie, navigatie, parkeerservices, logistieke systemen, fleet management, beveiliging, kilometerregistratie, reclame, audio, video, Internet etc.
Een optelling van deze diensten bracht een toekomstige markt in beeld met een omzet in de orde van enkele miljarden euro. Er bestonden grote verschillen van inzicht over de realiseerbaarheid van zo'n enorme markt aan aanvullende diensten. Het door InterimIC geleverde financiële model bleek een goed hulpmiddel om met verschillende partijen hierover te communiceren en om te komen tot een businessmodel voor de genoemde diensten.
De calculator werd in het tweede kwartaal van 2002 door zo'n 200 marktpartijen gedownload vanaf de site www.roadpricing.nl. Daarnaast zijn calculatorsessies georganiseerd binnen en buiten het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Links:
www.minvenw.nl
www.roadpricing.nl
Vincent Everts